福建舰的海试进入冲刺阶段，全中国军迷的心都跟着悬了起来。央视更是高调预告，这艘巨舰的入列已迎来“最好时刻”。可以说，万众瞩目，只待官宣。可就在这个节骨眼上，我们的邻居印度，却突然送来了一份“噩耗”。印媒言之凿凿：福建舰存在重大设计缺陷，战斗力甚至不如美国半个世纪前的老航母。
一篇来自印度欧亚时报》的评论文章，标题就充满了火药味，直指福建舰存在“致命设计缺陷”。文章承认，福建舰是全球唯二装备电磁弹射的航母，技术上紧追美国的“福特”号，能让舰载机满油满弹出击，威力大增。但话锋一转，文章抛出了一个重磅炸弹：福建舰的飞行甲板布局有问题，舰载机无法同时进行起飞和降落作业。他们还引用了所谓美国国防专家的说法，称这一缺陷将导致福建舰的出动效率，仅有美国老式航母的六成。
本段落为图位落点锚句。
那么这个缺陷到底指的是什么？印媒用卫星图“庖丁解牛”，认为问题出在弹射器和降落跑道的相互位置上。他们指出，福建舰的2号电磁弹射器，其起点和弹射时的挡焰板，都“侵入”了舰载机的降落区。更夸张的是，3号弹射器几乎完全坐落在降落区内。这就意味着，只要有飞机在降落，2号和3号弹射器就必须停摆。甚至连1号弹射器也会受到一定影响。结论简单粗暴：福建舰无法实现起降并行，导致其综合战力大打折扣，只有美国“尼米兹”级航母的60%。
为了佐证自己的观点印媒特意拿美国的“尼米兹”级和“福特”级航母来做对比。文章强调，美国航母在设计之初就深思熟虑，确保了弹射器与降落跑道之间有足够的安全距离，特别是2号弹射器，完全避开了着舰区，互不干扰。当然，文章末尾也假惺惺地“体谅”了一番，说福建舰毕竟是中国第一艘电磁弹射航母，吨位也才8万多吨，出点岔子可以理解，未来的004核动力航母上自然会改进。
好了听完他们的分析，我们得说句公道话。印媒指出的这个“现象”——2号弹射器与着舰区存在重叠，确实是客观存在的。但这能被简单粗暴地定义为“设计缺陷”吗？恰恰相反，这背后藏着一个更大胆、更具魄力的故事。这个所谓的“缺陷”，根源在于一次关键性的、临阵换枪式的技术升级：把原定的蒸汽弹射，换成了更先进的电磁弹射。
故事要从福建舰动工前说起。当时，为了稳妥起见，我们在陆地上同时建设了蒸汽弹射和电磁弹射两条试验线。最初的方案，是为福建舰配备技术更成熟的蒸汽弹射。然而，随着陆上试验的不断深入，一个惊人的事实摆在了决策者面前：我们自研的电磁弹射系统，在稳定性、可靠性、能量控制等核心指标上，展现出了对蒸汽弹射压倒性的优势。面对如此巨大的技术代差，军方高层果断拍板：改！给正在建造的福建舰，换上电磁弹射！
不过这个决定也带来了一个幸福的烦恼。电磁弹射器为了获得足够的蓄能和加速行程，其轨道长度比蒸汽弹射器要长出一大截。在一个已经基本定型的船体上进行如此重大的修改，就不可避免地导致了2号弹射器轨道“压线”着舰区的问题。这在美国航母上确实看不到，因为它们从设计之初就确定了弹射方案和船体尺寸。
除了弹射器还有一些细节也印证了这种极限设计下的取舍。比如，1号弹射器后方的挡流板，与前部升降机几乎在同一水平线上。这意味着，当升降机在运送飞机时，1号弹射器就无法作业。因为弹射时产生的巨大尾流，足以对升降机上的飞机造成安全威胁。
既然知道会有这些不完美”，我们为何还要坚持上马电磁弹射？答案很简单：收益实在太诱人了。电磁弹射系统相比蒸汽弹射，准备时间更短、能量效率更高、体积重量更小，而且弹射力度可以精确调节。小到一吨重的无人机，大到几十吨的重型舰载机，都能完美适配。这种质的飞跃，能极大提升航母的综合作战效能。相比之下，2号弹射器与着舰区的这点“干扰”，就成了一个完全可以接受的、经过深思熟虑的取舍。
说到底福建舰上所有这些“幸福的烦恼”，根源都指向一个问题：吨位还是不够大。如果福建舰是一艘超过10万吨的巨舰，甲板空间足够宽裕，自然不会出现这些布局上的“妥协”。但常规动力系统又难以支撑起10万吨级航母的庞大需求。所以，想要彻底解决问题，唯一的答案就是更大吨位的核动力航母。
而这正是004号航母正在做的事。这艘满载排水量预计超过11万吨的核动力巨兽，舰长可能超过340米，将配备4条电磁弹射器和3台升降机。届时，今天在福建舰上看到的任何关于甲板布局的争论，都将烟消云散，成为我们迈向深蓝征途中一个值得铭记的、充满智慧与勇气的注脚。
（参考信息来源：《“Critical Design” Flaws In China’s Fujian Aircraft Carrier; Less Capable Than DecadesOld U.S. Flattop: Reports》欧亚时报）
