有人说，买豪车就像是给自己买个梦想，图的就是那份开出去的面子。但要是这梦想一夜之间价格跳水，跳得比A股还刺激，你是什么心情？
我那个朋友，去年花小七十万提了台国产宝马X5，提车那天朋友圈九宫格都发满了，那叫一个意气风发。前几天一起吃饭，聊起这车，他一口酒闷下去，跟我说现在连二手车软件都不敢点开看。
真不是他矫情。我点开看了，心里都咯噔一下。当年进口版落地奔着八十多万去的X5，现在二手市场上，跑了六万公里的准新车，标价39.8万。要是公里数再多点，26万就能拿下，这价钱，跟新车落地价比，中间差出来的那台汉兰达，都算是高配的了。
最绝的是一个车友群里哥们儿的经历，他去年真就淘到了一台19款的美规X5，27万5，3.0T六缸，三百四十多匹马力。他说他提完车在车里坐了足足十分钟，感觉像做梦，生怕一脚油门下去，这车就散架了。
新车车主在4S店里跟销售为了几千块的装饰磨破嘴皮，二手车市场里，同样的蓝天白云梦，价格已经打了对折还不止。这背后，可不只是简简单单一句国产化就能解释得通的。
都说是进口改国产，信仰崩了。这话说了等于没说。真正的秘密，藏在沈阳那家工厂里。华晨宝马给X5定的年产能是12.1万台，这是什么概念？平均每个月就有一万多台崭新的X5下线，源源不断地开进全国各地的4S店。
市场上的X5，突然之间，就跟便利店的矿泉水一样，随处可见了。东西一旦多了，那份稀罕劲儿也就没了。二手车商收车，自然也得往下压价，毕竟后面还有无数新车等着卖呢。
更要命的是，时代也变了。三年前，开一台X5出门，那是中产精英的标配。现在呢？旁边车道上，可能是一台悄无声息的理想L9，车里坐着一家老小看着电影。十字路口，又可能是一台华为的问界，科技感拉满。大家的选择多了，X5不再是唯一的那个最优解。
所以，这波价格雪崩，与其说是宝马的失败，不如说是整个燃油豪华车时代的一个缩影。当曾经高高在上的梦想之车开始用价格换销量，它就不再是那个纯粹的梦想了。
你说现在花二十多万买一台成色不错的二手X5，到底香不香？从机械素质和驾驶感受来说，它依然是那个宝马。但你开着它的时候，心里会不会总有点犯嘀咕：这面子，到底还值多少钱？
