曾几何时，雷克萨斯在豪华车市场可是个"硬通货"。想买它？不加个几万块提车费，销售都懒得搭理你。那时候的雷克萨斯4S店，销售顾问个个鼻孔朝天，一副"爱买不买"的架势。可谁能想到，短短几年光景，这个曾经高高在上"加价王"，现在居然沦落到打折促销的地步。
记得2015年那会儿，雷克萨斯ES想提车，不加个两三万根本别想开走。要是赶上热门配置，七八万的加价都是家常便饭。最夸张的是LX570，加价幅度都快赶上车子本身的价格了。那时候的消费者也真是奇怪，越是加价，买的人反而越多。2017年国家明令禁止加价销售，可人家雷克萨斯照样我行我素，直到2019年被江苏市场监管部门罚了8761万才收敛点。
那时候的消费者可不觉得被坑，反而觉得加价买雷克萨斯特有面子。为啥？因为大家都说这车省油、毛病少、保值率高。花点"加急费"怎么了？开几年转手还能赚一笔呢！那时候二手车市场的雷克萨斯，价格也硬得很。
可好景不长，2022年成了雷克萨斯的转折点。这一年，国产新能源品牌像雨后春笋一样冒出来，理想、蔚来、小鹏、极氪一个比一个能打，连奔驰宝马奥迪都开始降价抢市场。雷克萨斯呢？还在那儿端着架子，结果销量直接掉了19%，17.6万辆的成绩创下17年来最差纪录。
这下雷克萨斯可坐不住了。2023年开始，ES系列直接降价四五万，北京、广州这些地方更狠，现金直降七万。就连旗舰SUV RX也官降五万，店里还能再谈优惠。
现在买雷克萨斯可不用加价了，反而要担心买贵了。有车主不到20万就提了ES，30万出头就能开走RX。可问题是，价格都降到这份上了，销量还是不见起色。2024年销量18.19万辆，比2021年的22.7万辆差远了。
为啥雷克萨斯突然就不香了？表面看是新能源冲击太猛，但深层次原因在于它原来的三大卖点都不灵了。
先说省油。以前雷克萨斯的混动确实厉害，百公里五六个油。可现在呢？比亚迪的插混车亏电油耗也就三四升，纯电动车更是一滴油不烧。雷克萨斯那套2.5L混动系统，在国产新能源面前已经没啥技术优势了。
再说保值。保值率是建立在稀缺性和口碑上的。以前加价买，开几年还能卖个好价钱。现在新车都打八折卖了，二手车还能值几个钱？去年有车主想卖开了三年的ES，结果车商报价比新车优惠后的价格还低，气得他直接不卖了。
最后说质量。雷克萨斯以前确实毛病少，但现在新能源车结构更简单，发动机变速箱都没了，保养更省事。特斯拉、蔚来这些车，开个十万公里基本不用怎么修。雷克萨斯的质量优势也被稀释了。
更糟的是，奔驰宝马奥迪现在降价一个比一个狠，价格都杀到雷克萨斯的地盘了。上有BBA降价打压，下有国产新能源往上冲，雷克萨斯被夹在中间，日子能好过才怪。
说到底，雷克萨斯不是突然不行了，而是市场变得太快，它没跟上节奏。以前那套"慢工出细活"的打法，在现在这个快节奏的市场里显得太迟钝了。不是车不好，而是消费者的需求变了，它却没变。
现在买雷克萨斯还值不值？从实用角度看，ES和RX作为家用车还是合格的。空间够大，座椅舒服，开起来也稳当。混动版油耗确实比普通燃油车低，但跟国产插混车比就没优势了。保养方面，雷克萨斯依然提供免费保养服务，这点比BBA厚道。但要注意的是，现在买雷克萨斯就别指望保值了，新车都降价这么狠，二手车更不值钱。
安全性方面，雷克萨斯一直做得不错，碰撞测试成绩都很好。不过现在国产新能源车在智能驾驶辅助方面更先进，像自动泊车、高速领航这些功能，雷克萨斯就显得有点落伍了。
所以现在买雷克萨斯，除非是特别喜欢这个品牌，或者对新能源车有顾虑，否则同价位确实有更多更好的选择。毕竟时代变了，消费者的选择也多了，雷克萨斯要想重现当年的辉煌，光靠降价是远远不够的。
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