9月30日傍晚，有乘客在网上发帖说，G3754次高铁在张家港站“报警了，然后就不动了”。我跟你说，那情景挺奇怪的，就是列车在站台停了大约40分钟，列车员清理了一批人下车，把人分散到其他车厢，才解除预警继续运行。该趟车从杭州西始发，终到呼和浩特东，运行13小时30分钟，途中停靠25站，旅程长，细节就不多说了，反正大家都紧张。
列车后来又发生两次类似的超员报警，临时停驶时间虽短，但整列车晚点超过一小时，影响多趟列车正常运行。乘客怨声载道，有人直接说“买短乘长”的人不配检票，有人说车站安检没做到位，什么意思？真心的，发生在节假日的几率更高，拥挤、误乘、滥用短途票这些因素交织，让列车安全边缘化。
12306客服回应说这是因部分旅客“买短乘长”，到站不下车导致载客检测报警。业内人会提到专业名词载客检测系统、列车运行图、客票座席核验、车厢限员标准、车站调度联动。列车员按应急预案处置，临停并分散旅客以恢复安全运行。业内分析认为，旅客实名制和电子客票虽在推行，但乘降监管、站台核验和票务诚信体系还有缺口。说句实在话，我才不信呢，很多事不是技术不行，而是执行不到位，太厉害了那种细节失误。
要解决问题，既要靠铁路部门强化票制与运力匹配，也要靠旅客守规矩。比如优化座位分配算法、完善载客传感器报警阈值、强化站段调度联动、加大对“买短乘长”的处罚与诚信约束，建立快速处置机制并公开处置流程。出行是公共资源的共享，旅客要自觉下车不占位，车站要把好检票与站台监管关，监管方要严查逃票与套票行为，就是责任得落实到人头。
列车再次启动时，车窗外夜色已深，灯光像是匆匆写过的一段记录。反正，乘火车不是闹着玩的，安全与秩序靠每个人的自觉，别让一次次报警变成常态。
